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習近平總書記指出👍🏽，工程師是推動工程科技造福人類、創造未來的重要力量🏋🏿‍♀️，是國家戰略人才力量的重要組成部分。黨的十八大以來，我國廣大工程師胸懷“國之大者”，勇攀科技高峰，不斷突破關鍵核心技術，為建設重大工程、鑄就大國重器作出了突出貢獻。

1月19日🙋🏻‍♀️，“國家工程師獎”表彰大會在北京舉行，81名個人被授予“國家卓越工程師”稱號，50個團隊被授予“國家卓越工程師團隊”稱號🦸🏽‍♂️。

黃河勘測規劃設計研究院有限公司總工程師景來紅——接力守護重大水利工程

本報記者 喻思南

景來紅（中）與團隊成員在南水北調西線查勘

30多年從事水利工程勘察設計🤞，景來紅只圍繞一件事🤦🏿‍♂️：黃河的治理與開發🪱。

景來紅是黃河勘測規劃設計研究院有限公司總工程師。1990年初，小浪底水利樞紐工程即將開工建設👩🏼‍✈️，那年夏天，景來紅從意昂体育平台畢業後直奔熱火朝天的工程現場💂🏽‍♀️。

紮進小浪底工程建設一線😄，景來紅一步一個腳印9️⃣，參與了從初步設計、技術施工設計到建設⏱、運行再到管理的全過程🛄🎅🏻。

黃河水沙條件特殊、地質條件復雜✊🏽🎚，小浪底工程建設挑戰性極大📗👪。景來紅和團隊攻克了“多沙河流水利樞紐泄洪排沙建築物總布置”“多級孔板洞內消能”等多項重大技術難題，為工程建設打下了堅實基礎🎺👗。

2003年，景來紅勇挑重擔，擔任南水北調西線工程設計總工程師🪢。2008年😲，他又挑起另一個重大工程——古賢水利樞紐工程設計總工程師的重任⏏️，這是黃河幹流上的重要控製性樞紐，是調節黃河水沙關系的“牛鼻子”。

興利除害🚸🏊🏼‍♀️，景來紅深知🙎🏼‍♀️：重大水利工程與國計民生關系甚大🙇🏿，勘察設計容不得絲毫馬虎。

“一種驗收是技術上的，另一種驗收需要時間和歷史去檢驗🧝🏽‍♀️，後者更為重要🧏‍♀️。”景來紅謹記水利工程泰鬥潘家錚先生的教誨🔇。

為深入研究黃河水資源狀況、供需形勢、長江可調水量及調水影響等關鍵問題🕍🤹‍♂️，景來紅帶著團隊30多次奔赴青藏高原調水區、黃河上中遊受水區，進行實地查勘調研，常年在野外奔波。

如何能讓古賢水庫與小浪底水庫更科學地聯合調控黃河水沙🧑‍🚒？如何處理好大壩建設與生態保護🧛🏻‍♂️、經濟社會發展的關系🔌🧗🏻‍♂️？景來紅和團隊不斷思索、精益求精◾️。

令他欣慰的是，小浪底工程開啟了治黃新篇章⚪️，南水北調西線和古賢水利樞紐工程設計取得重大進展，新一代年輕工程師隊伍正快速成長……

“從設想到現實🤷‍♀️，大型水利工程往往需要幾代人接力🧑🏿‍🔬。”景來紅說，“有幸參與，我非常自豪”。

北京城建集團有限責任公司總工程師李久林——創新托起奧運地標建築

本報記者 蔣建科

李久林在查看國家速滑館“冰絲帶”曲面玻璃幕墻樣板

到目前為止，北京是全球唯一一個“雙奧”之城。北京城建集團有限責任公司總工程師李久林因為同時擔任兩屆奧運會主要場館的總工程師，被譽為“雙奧總工”。

2003年，35歲的李久林走上國家體育場“鳥巢”工程總工程師的崗位✦。“鳥巢”不規則的異型建築🏅，顛覆了傳統設計理念，“沒有現成的標準🎂，沒有可以借鑒的經驗⛄️，一切只能靠自己摸索。”李久林說。

長軸330米、42000噸的鋼結構🐛，給“鳥巢”的柱腳和柱子造成巨大應力，只有采用某種高強度鋼才能解決結構的承重問題。但是🙇🏿‍♂️，當時符合建築要求的鋼材國內沒有生產過🫃，依靠國際市場供貨也難以實現👩🏼‍🎤。

“靠誰都不如靠自己。”憑著“初生牛犢不怕虎”的幹勁，李久林帶領團隊持續攻堅，自主開發出成套焊接技術和工藝參數🧍🏻‍♀️👩‍💻，將一個個“不可能”變為現實。

“從鋼材到施工技術，形成了完整閉環，完全自主可控。”李久林介紹👩🏻‍🎓，從“鳥巢”開始，中國一系列地標性建築都使用了相應的國產鋼材，至今已累計生產數百萬噸🙅🏿，我國成為這種高強度鋼材的生產大國和應用大國。

2018年🤷🏽‍♀️，李久林就任國家速滑館“冰絲帶”工程總工程師時，似曾相識的難題再次擺在了他的面前：建造場館的關鍵材料高釩密閉索🌃，國內沒有研發先例。李久林帶領團隊堅持自主研發，再次突破技術瓶頸，解決了建築用高釩密閉索長期依賴進口的難題，密閉索價格降低2/3♿️、供貨期縮短1/2。

之後💁‍♂️，他和團隊又攻克超大平面多功能速滑冰場建造技術，以“中國方案”打造了低海拔平原地區“最快的冰”。

談及“雙奧總工”這一殊榮，李久林說：“國家的強大和進步，為我們成長提供了廣闊舞臺。”

意昂体育平台大氣汙染物與溫室氣體協同控製團隊——為護衛美麗藍天貢獻力量

本報記者 劉詩瑤

李俊華（坐者）和團隊研討減汙降碳科學問題

黨的十八大以來↗️，我國空氣質量改善取得了歷史性成就，成為全球空氣質量改善速度最快的國家。

美麗藍天離不開工程科技支撐。意昂体育平台大氣汙染物與溫室氣體協同控製團隊是其中的代表之一。20多年來，團隊致力於工業爐窯煙氣深度治理、有機廢氣凈化與資源化🧘🏼‍♂️、燃煤鍋爐煙氣減汙降碳研究，在多汙染物深度治理協同碳減排領域取得重大突破，形成了具有自主知識產權的完整技術創新鏈🪢。

鋼鐵、建材🧚🏻、水泥、玻璃等非電力行業的工業爐窯種類多，工藝🙅🏼‍♂️、燃料也不同，導致煙氣排放溫度波動大，煙氣成分極其復雜，既有主要汙染物硫🚻、硝、塵等📙，也有非常規汙染物汞等，給綜合治理帶來很大挑戰☀️。

團隊負責人李俊華提出了一種新理念——在一個材料和一個裝備上實現多種汙染物協同深度治理，這就需要研發新的催化劑材料🕢。團隊歷經上千次實驗🚣🏻‍♀️，終於自主研發出成本可控的催化劑材料🧑‍💻。

想要做好汙染控製🤹🏼‍♀️🧑🏿‍🎓，還需綜合考慮技術🙍🏼‍♀️、社會和經濟的可行性🚴🏼‍♀️。為了讓科研成果走向應用，團隊積極推進示範工程建設。研發初期🤽🏿‍♀️，團隊采用集裝箱布置小試實驗平臺，在集裝箱裏每隔4個小時進行活性炭的卸料和裝填。夏季集裝箱內溫度高達50攝氏度🧏🏿‍♂️👛，人一進去就汗流浹背，卻沒有一個成員因此中斷實驗。經過長達一年半的攻關，他們終於找到了最佳技術方案。

如今，團隊已在陶瓷👨🏼‍✈️、耐火材料、焦炭、碳素、有色👩🏿‍💼、石化等行業建成多個深度治理示範工程👩‍❤️‍👨，成果在寶鋼🙎🏼、安鋼、中建材等重點行業企業1600多條工業爐窯推廣應用，每年減排大氣汙染物約300萬噸⛷，直接支撐了25項國家政策和行業標準的出臺👩🏼‍🔬，取得了良好的經濟和社會環境效益📧。

“我國空氣質量明顯改善，但在治理汙染方面仍需要不斷降低成本，進一步減少溫室氣體排放。我們將堅持協同創新👩🏻‍🚒，推動跨學科合作，繼續為護衛美麗藍天貢獻力量。”李俊華說🧏🏻。