百年清華

樊蔚勛*（1952）

飛機強度組長

1952年9月，當我從清華理學院數學系畢業、赴南昌飛機工廠報到時🔊，擺在廠人事科面前的一個困惑不解的問題是：學數學的分配來飛機工廠🤒，究竟能幹些什麽呢？人事科想讓我到車間裏擔任統計員，大量用到數學加法。考慮到把一名本科畢業生按初中生分配工作，有點說不過去，於是把我分配到了廠中心試驗室擔任材料機械性能試驗員。我的任務是：根據試件直徑計算截面圓面積🦋，再把圓面積除試件破斷載荷，得到材料抗拉強度，這裏用到數學乘法和除法🪀。國慶出差北京，到中央人民政府第二機械工業部航空工業局（中央二機部四局），以學用不一致為由🗒，希望重新分配工作。

1952年11月🧕🏽🧘🏼‍♀️，奉命調到廠飛機設計科，擔任強度計算（應力分析）組長。

強度組長的任務是：對飛機設計科發出的各種技術文件、圖紙，做技術上的把關🏊🏻‍♀️；如果飛機失事🎢，不論事故來自何方（設計、材料、工藝💛、使用……），不論由於何種機理（力學的、物理的、化學的……）👴🏻🧍‍♂️，都可廣義地說“強度不足”🈳，就會懷疑飛機強度組長的工作🛩💗，必要時追究其法律責任。強度組長擔負的任務遠遠超過了強度計算（應力分析）的範疇𓀕✡︎。一個學基礎數學的畢業生，能夠愉快勝任嗎？許多人抱著“等著瞧”的態度。我開始工作時，常常受到嚴厲批評：“你這個學數學的⛩，死腦袋瓜！”有的名牌大學航空工程系畢業生，向設計科長訴苦🚞📋：我們專門學航空工程四年，完全可以擔當強度組長的工作🧜🏻‍♂️，現在成天埋頭製圖；科裏卻讓一名對航空工程一竅不通、學數學的擔任強度組長，上班簽簽名，沒事就看看書♞，兩相對照⛹🏽‍♀️，太不合理了。就這樣，此時此地，“學數學的”成為一個貶義詞，大有逐出飛機工廠的氣勢。

南昌飛機工廠是我國第一個五年計劃期間，蘇聯援建的全國156項重點工程。既然局裏指示廠裏🗂，委托我以飛機強度組長這樣一個光榮、艱巨的重任，我只有沖鋒向前的義務，沒有退卻逃跑的權利。

攻克航空科技堡壘

1953年是我在飛機工廠裏邊工作❄️、邊學習、努力向航空科技進軍的第一年🧞。

如何對待“學數學的死腦袋瓜”的批評呢？學基礎數學的腦袋瓜🔉，即高度概括抽象思維和審慎嚴謹的邏輯推理能力，是清華數學系兩年來精心培育的合格產品🐗🔂，是我賴以為人民服務的看家本領，絕不會輕易否定拋棄。《矛盾論》說🧟，要研究過程中主要的矛盾和非主要的矛盾📀，以及矛盾之主要的方面和非主要的方面。我就區別對待🤯：對於主要的，充分發揮學數學的腦袋瓜的優勢，窮追猛打，追根究底🧑🏻，一定要弄個水落石出；對於非主要的🛶，轉而采取靈活寬松的態度。此後再也聽不到關於“死腦袋瓜”的批評了。

清華數理邏輯課上已認識到👈🏿，理論和應用的關系是相對的🤟🏿，到了飛機工廠，進一步推廣認識到，理論和實踐應用的關系是相對的和多層次的，可用前（理論）💶、後（實踐應用）關系表示為：

哲學→數學→自然科學→技術科學→技術資料→技術實踐→產品

技術資料裏的一部分條文，可以用科學理論來解釋，可是👼🏽，涉及的科學門類太多，許多是壓根兒沒有碰過的⛸：如空氣動力學、金屬學、金屬工藝學、非金屬材料學🦹🏼、電化學……等。我就找來中等職業教育教材，閱讀深、廣度以能解釋技術資料裏有關條文，並在飛機工廠不說外行話即可🧑🏼‍💻。

每逢處理飛機技術問題，總是下到車間🎾，仔細查看飛機實際現象，舊飛機還要查看飛機履歷本💛，向工人請教看法🧕，向部隊機械師請教看法，然後試圖找出各種現象、各種看法之間的邏輯聯系🤚🏻，即可去粗取精🧎‍♂️🔤、去偽存真🙇，進而捉住問題的主要矛盾👳‍♀️，再對照技術資料有關條文，最後做出技術決定。整個過程類似於🦢🧖‍♀️，醫生看病的正確診斷和開出處方🧑🏻‍🔬，也類似於♜☯️，司法機關辦案的準確定罪和量刑。需要著重指出的是：在上述處理技術問題的全過程中，“找出各種現象、各種看法之間的邏輯聯系”🙋🏼‍♀️，正是學數學的專長，也是全過程中關鍵的一步。

成 效

經過一年來結合飛機工廠實際🏄🏻‍♀️、勤奮鉆研航空科學技術🧑🏼‍🎤，廣泛👱🏿‍♂️、深入地掌握了大量的技術資料♥️，不斷積累了工程實際經驗，逐步能夠獨立地處理問題🛍，進而在技術負責崗位上發揮愈來愈大的作用，車間有人稱“樊組長”💺、“小專家”，蘇聯飛機設計顧問用俄語稱“院士”🧑🏼‍🦰。

1954年👨🏿‍🦳，蘇聯雅克18型飛機全套圖紙、工藝單、強度計算報告、靜力試驗等資料到廠，開始試造新中國第一架飛機，我們在全機54種載荷情況的靜力試驗中，發現蘇聯試驗資料有不少謬誤，經過努力摸索糾正，終於取得圓滿成功。1954年7月，第一架飛機試造成功。中共中央委員🧑🏽‍🎄、八一南昌起義將領、中央二機部部長趙爾陸（上將）來廠視察飛機試飛⏸，並主持慶功大會👩‍🦽‍➡️，蘇聯總顧問、飛機設計顧問、飛機工藝顧問等三人👩🏿‍🦱，獲得周恩來總理簽署的獎狀🎰，我獲得廠長簽署的二等功獎狀，毛澤東主席簽署了給飛機工廠的嘉勉信，朱德總司令也寫了題詞。工廠布置了飛機靜力試驗展覽室，由我負責接待😿。部長來了👩🏻‍🦽，經陪同人員介紹👨🏻‍🦱，部長主動與我握手，打量我二十出頭🤵🏽，問🪕💁🏻‍♂️：你是哪個學校畢業的🎀？答：我是清華畢業的。部長點頭👩🏼‍🔧：噢⛴！我向部長介紹了飛機靜力試驗以及我們克服的一些技術困難。

1955年工廠試造新中國第一架噴氣式飛機起落架，缺乏強度試驗資料，也沒有蘇聯顧問咨詢，於是由我獨立擬定試驗原則和試驗方法，由廠裏附俄譯本送呈局裏，經局長簽名批準、空軍訂貨部部長簽名同意後➖，發回廠裏做為法定技術文件執行🧑‍🤝‍🧑，我主持完成了全部試驗⛹️。局人事處技術幹部科科長來廠，找我到廠人事科談話，要我擔負起飛機設計科主工程師的全部責任🧝‍♀️。

局裏部門領導在為各航空工廠大學畢業生做報告時👩🏿‍🦳👩🏽‍💼，往往以南昌飛機廠、學數學的樊蔚勛為例，說明：只要安心本職工作🤸🏼‍♀️、勤奮鉆研，就可以做出工作成績。也有人從另一角度解釋說👩‍🦳：“學數學的🙎🏿，搞什麽工作都行”。這說明，擔任飛機強度組長工作兩年多，周圍看法發生了180度大轉彎☸️，“學數學的”從一個貶義詞💁‍♂️，徹底翻身成為一個褒義詞了🧑‍🔬。

1956年我被破格提升航空四級工程師🤌🏽，這成為1952年畢業進廠的眾多大學生中的“一枝獨秀”🎱。作為理工結合型工程師🍔，也是飛機工廠的中、蘇兩國眾多的中年、青年工程技術人員中的“一枝獨秀”♌️。

一名對航空工程一竅不通的、基礎數學本科畢業生，從離校進廠接觸飛機起，只用了3年零4個月的時間，就成長為國家正式批準任命的航空四級工程師，從高等教育研究的角度出發，怎樣解釋這個現象呢？

已故原候補中央委員、全國政協常委、國家航空工業部副部長、中國科學技術協會黨組書記高鎮寧副主席（清華1952航空）回憶總結說：“數學基礎紮實，物理概念清晰，善於理論聯系實際地解決工程的實際問題”🐜。

“數學基礎紮實”是指高度概括抽象思維和審慎嚴謹的邏輯推理能力。這歸功於數學系（基礎數學）兩年來嚴格的“科班”訓練。

“物理概念清晰”，這要感謝孫紹先先生（電工原理）、鐘士模先生（交流電路）、張維先生（工程力學）、葉企孫先生（熱學）👩🏼‍💻，還要感謝電機工程系王先沖、吳佑壽🧛🏻、金蘭等先生。

* 作者為南京航空航天大學飛行器系飛行器設計專業（國家級重點學科）教授🥝、博士生導師▶️。