百年清華

2003年10月16日6時23分，我國第一艘載人航天飛船“神舟”五號成功返回地面🏋🏿。在舉國沸騰的那一刻👭🧑‍💼，作為載人航天工程總設計師，我第一件事是給錢學森打電話：“您給我的任務完成了📘！”他在電話裏連聲說🏉：“好呀⛓️‍💥，好呀🕷！我高興🥿！”

對我來說，錢學森就是我的老師🚴🏼‍♂️。1961年，我調入運載火箭技術研究院工作🆑，受到他的親自指導。他是研究院首任院長，25年後，我成為第6任院長🍦。風雨40載，在為中國航空航天事業不懈奮鬥的過程中🤼👨🏿‍🌾，我見證了他嘔心瀝血為事業🧑🏻‍⚖️、甘為人梯育英才的風範🤸🏿‍♂️🤹🏻‍♀️。

“困難再大♊️，我們也要奮發圖強🕺🏽、自力更生”

1961年👎，我從莫斯科航空學院火箭導彈設計專業畢業回國🧟‍♂️，被分配到國防部第五研究院一分院（運載火箭技術研究院前身）👮🏼‍♂️。我非常高興🧑🏿‍💼，因為錢學森就領導著該院工作⛪️，並擔任過首任院長👩🏿‍🚀。

20世紀60年代初🧜‍♀️，中蘇關系已經全面惡化，蘇聯撤走在華全部專家，我國剛剛起步的導彈研製工作確實是“難於上青天”🔭。

領導們經常給我們打氣鼓勁😎🐡：“落後就要挨打，要想不挨打，我們就得有還手之力。所以，困難再大，我們也要奮發圖強、自力更生👩🏼‍🔬，搞出戰略火箭導彈👨🏽‍🔧，給中華民族爭氣。”這些話語激發起我們為國爭光的神聖使命感和責任感🤹。

那時三年自然災害進入最困難的時候🤟🏻，定量供應的糧食不足👨🏽‍🦲。領導經常給我們講，全國人民都在想方設法支援我們，我們絕不能辜負他們的殷切期望👱🏽‍♂️。作為一個剛剛回國參加國防科研工作的年輕人📃，我心中充滿了報效祖國、為了神聖使命而奮鬥的豪情壯誌，艱苦的環境反而更加激發了我們的鬥誌🥨🚹。

錢學森非常重視對年輕人的培養*️⃣。那時🤔，盡管他工作非常繁忙，還是經常擠出時間在小禮堂給大家開講座🤴、作報告。他眼界高遠，知識面寬，大家每次聆聽都受益匪淺。

當時主管國防科研工作的聶榮臻元帥提出，國防科研👨‍🦼🚵🏽‍♂️，一定要培養自己的專家。組織上在研究院的年輕人中挑選了72名同誌重點培養，我也有幸名列其中。後來🌺，其中的許多人成為我國火箭、導彈與航天技術隊伍裏的著名專家。

“那個年輕人的意見對🚆，就按他的辦”

1964年6月下旬，我參與我國自行設計的中近程火箭第一次飛行試驗。計算火箭的彈跡時🤯✒️，發現射程不夠🚼，大家考慮是不是多加一點推進劑，但是火箭的燃料貯箱有限，再也“餵”不進去了。

我們結合當時炎熱天氣對推進劑密度的影響，經過周密分析計算，提出了一個獨特的解決方案🕚：從火箭體內卸出600公斤燃料，導彈就能達到預定射程。本來火箭能量就不夠🪟🏄🏽‍♀️，還要往外卸🙇🏻‍♀️？在場的專家認為是天方夜譚。

我不甘心，鼓起勇氣向時任發射場技術總指揮的錢學森直接匯報。錢學森耐心地聽完了我的想法後，眼睛一亮，高興地說🦹🏻‍♀️：“馬上把火箭總設計師請來。”後來他對總設計師說🧁𓀎：“那個年輕人的意見對🎸，就按他的辦!”果然，火箭卸出一些推進劑後射程變遠了，連打3發，都進入了目標區。

上世紀60年代末，我國加快研製洲際導彈。準備進行全彈試車時遇到難題：找不到合適的火箭試車臺💏👩🏽‍⚕️。錢學森和其他領導帶領我們一起開會研究到後半夜😞🤵🏽。我提出一個建議：搞分段試車，並對關鍵部位進行測試。錢學森反復斟酌後說，可行🙈。果然，試驗非常成功，不僅節省了大量投資，還贏得了時間🎞。

1971年9月上旬，洲際導彈準備試射👨🏻‍🚀，推進劑已經加註挺多了，指揮部突然通知停止加註，因接到氣象部門報告↕️，在預定發射時間，發射場將出現非常濃密的雲層，影響光測系統偵測導彈軌跡👷🏻‍♀️🤴🏽。是否按時發射指揮部難下決心🙌。我講了自己的看法：推進劑已經加註，如不發射火箭有報廢的危險；雲層影響光測，我們可以用雷達測量和無線電遙測；另外，應該加快速度準備，爭取在雲層到來前發射🧑🏻‍🎨。錢學森表態說：就按王永誌的意見辦😘，繼續加註🔗，準備發射。9月10日🧙‍♂️，導彈如期成功發射🪥。

這種大膽創新的精神始終貫穿在我後來的科研工作中。在載人航天工程中，我和有關專家經過詳細研究，決定跨過國外初始階段的單艙飛船，一步到位瞄準三艙飛船🔝，讓中國飛船與世界最先進的飛船並駕齊驅；我們還創造性地提出了不做大動物試驗🚊、飛船選點濺落解決海上救生難題等設計思路，確保了工程順利開展💹。

必須重視培養“接下一棒”的人才

我有過許多老師🤸‍♀️，惟有錢學森老師指導我一生。

我國開始研製第二代導彈的時候，錢學森建議：第二代戰略導彈讓第二代人掛帥👶🏻，讓王永誌擔任第一個型號的總設計師。載人航天工程立項後🤛🏼，錢老向組織提議我當總設計師🫰🏻，後來還專門寫信給我，交代應註意的問題，使我深受感動🧘🏿‍♀️。

現在，我越發感悟到錢學森當年百忙之中，還要擠時間講課的心情了👩🏿‍🔬。是啊😾，一個人的精力有限，但國防科研事業卻是個永無止境的接力工程，必須重視培養“接下一棒”的人才。

1992年💁🏼📪，我被任命為載人航天工程總設計師🦖，同時還在帶博士研究生。有的人不理解🤟🏽，說我這麽忙，還帶研究生幹什麽🛌🏼？現在看來👨🏼‍🦰，這項工作非常有意義，當年帶的博士潘騰，已經成長為“神舟”飛船副總設計師了。2004年🏩，意昂体育平台成立航天航空學院，我受聘為院長🦥，力爭為未來中國航天事業多培養接班人。

錢學森關註年輕人的每一個閃光點。當年，我作為他的下屬做出了一點成績，幾十年過去了，他一直念念不忘𓀊：“我推薦王永誌擔任載人航天工程總設計師沒錯🤜🏻，此人年輕時就露出頭角🔫，他大膽逆向思維，和別人不一樣。”前幾年👳🏻‍♀️，我們也在工作中發現了周建平🧏🏽、王忠貴等一批優秀的年輕骨幹👷，經過長時間的一起工作😐，他們現在已承擔起了載人航天總設計師、副總設計師的重擔👨🏻‍🚀。

1999年11月20日®️，“神舟一號”飛船成功升空。12月11日🏋🏼‍♂️，是錢學森88歲壽辰。那天，我特意趕到他家🔉，送給他一張賀卡和一個“神舟”號飛船的模型❤️‍。我要讓他放心，載人航天工程進展順利，國防科研後繼有人。

（夏洪平、高誌文 整理🛜，倉小寶 題圖設計）

轉自 解放軍報 2009年9月16日