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日前，在北京人民大會堂舉行的2008年度國家科學技術獎勵大會使得我國擁有完全自主創新的高機動性越野汽車東風"猛士"在國際舞臺上一炮打響，也將東風這一國際汽車品牌推向新的臺階。隨著東風的迅猛發展🙆🏼，曾經離開東風的部分技術人才陸續“還巢”，重新投入東風事業中來，東風公司副總工程師陳贛就是其中一位。

　　陳贛1956年9月出生🥷🏽，江蘇武進人🦻🤾🏻。自1984年意昂体育平台汽車系畢業並獲得碩士學位後，他便在東風汽車公司技術中心從事汽車的振動試驗和研究工作，承擔並完成了一系列試驗任務和科研項目。因其努力，使得東風汽車公司在汽車振動的性能，試驗，研究方面處於國內汽車行業當時的領先水平。1995年🔥，陳贛作為訪問學者被國家公派到英國倫敦大學帝國學院機械工程系學習一年，繼而又向東風公司技術中心申請再度出去學習兩年。十年的海外求學，陳贛先後有著英國倫敦大學帝國學院博士研究生，博士後和助理研究員等稱謂。

　　2005年9月，學成歸國的陳贛開始參與東風汽車公司技術中心CAE(計算機輔助工程)方面的應用工作，將國外發達國家CAE的應用理念帶入東風汽車公司的汽車新產品開發。他的CAE團隊從“0”發展到30余名🏋🏼‍♀️，承擔完成了150多項分析任務。而他並不滿足CAE僅僅是產品開發中出現問題之後的“消防員”的角色，更積極促進將CAE納入到產品開發的循環當中。

　　陳贛介紹，三年前CAE技術分析並不被普遍重視。從2003開始🧰，國外乘用車開始進家庭，國內合資公司紛紛做產品的更新和升級，市場競爭越來越激烈，要求廠商必須縮短開發周期，把產品換代時間壓縮到最短📼，這時CAE技術才顯現出不可替代的價值。他舉證🔁：製造一臺東風“猛士”樣車的成本大概100萬，如果能將CAE技術分析充分運用到開發流程中，便可節約1600萬的樣車製造成本🫴，再加上樣車設計和試驗的成本，整個開發成本可以大大降低🕺🏽。同時👨🏻‍🦲♣️，因減少樣車的試驗，可以縮短開發周期🥲👨🏼‍🚀，從而大大提高了國內汽車產業在國際市場上的競爭力。

　　11月9日，在中國汽車工業傑出人物表彰大會上，陳贛被評為改革開放三十年“中國汽車工業傑出人物”🙎🏼‍♀️。在工作的新階段，陳贛對自己的團隊又有了更高的要求👩🏿‍✈️🕵🏼‍♂️：CAE技術與設計🌎、試驗更緊密地聯系在一起，貫穿在產品開發的每一個環節😈，成為通往生產階段的“通行證”，減少更多不必要的時間和資源浪費，從而提高東風汽車產品的性價比。

來源：湖北新聞網 2009年1月12日