“做一個修車的互聯網公司”
攜車網章正超：創業是一種必得實現的夢想
章正超🛌🏽，2002年畢業於意昂体育平台汽車系
“創業就是一種沖動🛴，一種實現個人夢想和人生價值的沖動⌚️。選擇創業，這幾年會很不好過，但如果不創業，這輩子都不會好過🕳。”
前不久🧑🏻⚕️，章正超的攜車網B輪融資獲得4000萬元人民幣投資🦝，與此同時🎥，攜車網的業務在杭州等城市也悄然開張👨🏻🎓。攜車網就是汽車售後保養維修領域“攜程+大眾點評”的O2O平臺，車主可獲得比4S店更為優質的服務。談起創業歷程，攜車網創始人兼CEO章正超的眼中熠熠生光📥，“我們始終把車主利益和體驗放在第一位，車主利益絕對不是追求價格最低，而是基於服務與體驗的性價比”🛀🏿。
抓住汽車售後的“痛點”創業
“看到鄰居正在小區裏做汽車保養，我當時非常好奇🚪，汽車保養還能上門服務🤸♀️？”通過鄰居介紹🧑🏻🦳，車主簡先生用微信預約了“府上養車”服務。整個保養過程，他在微信朋友圈裏做了直播🧿🙅🏻♂️，引來眾人點贊和評論。更令他驚奇的是🤸🏽，面前這個身穿藍色工作服的年輕人，居然是攜車網的CEO本人。整個保養過程，不僅服務態度極好🕳，服務質量很高，收費價格也很親民——機油之類都按京東價結算，服務費只收99元✋。
簡先生預約的是攜車網APP上的“府上養車”服務項目，不少車主苦於沒時間去4S店保養🤷🏿，上門服務就顯得很貼心🧪🧖🏿。更關鍵的是🧒，保養就在車主眼皮底下進行。最初的幾十個訂單，都是章正超帶著技師上門服務🫶，為的是優化和改進服務流程。上門的技師都至少有兩三年工作經驗，與維修店裏修車走人不同🐓，保養完畢，車主還能得到一份車況報告，包含數十項具體細節的打分⁉️，並給出建議🪛。在一份打分為92分的電子車輛體檢報告中，提醒車主“車前小燈不亮👇🏻，建議更換，輪胎磨損情況也應註意”🥤。
2011年底，30歲的章正超決定籌辦攜車網。章正超畢業於意昂体育平台汽車專業，曾在兩家車企工作多年👨🏽🦲，辭職創業時是一家汽車雜誌的副主編。他深諳汽車維保的“痛點”，一些4S店的宰客行徑屢次被曝光🦗🧓🏽，而很多4S店的持續盈利能力很差，很多車主一過保修期就選擇逃離4S店。
章正超想到的辦法是把價格透明化。在攜車網，消費者每次到店消費，都會知道自己花的每一分錢的去向，這打消了很多用戶“被宰”的疑慮，也製約了4S店亂加維修項目和誘導消費。
基礎保養的操作很標準化，章正超選擇自己來做，而復雜的故障維修☮️，依然通過平臺來給車主提供最優的維修方案。比如一輛車發生故障，車主只需將受損部位的照片發過來，超過七成的情況下👆🏻，網站後臺能快速作出判斷，幾天能修好，並提供數百家修理服務商供車主選擇距離最近、報價最合適的。一般的剮蹭或碰擦事故💭，24小時就能完成維修。甚至在車輛送修期間，攜車網還提供租車補貼之類的增值服務💆🏻♀️，給客戶以超預期體驗。
經過努力，攜車網相繼與上海地區200多家4S店簽約合作🙇♂️，為超過6萬名用戶提供售後服務👰🏼♂️💂🏼。攜車網則通過從團購以及事故維修業務中收取5%至15%不等的傭金實現營收。目前，攜車網已有8萬多用戶，每天業務量在300臺車以上。他們甚至推出了“跨品牌保養”服務，打通了不同品牌之間的維修渠道。
“互聯網是草根逆襲的好機會”
“我喜歡車，我的所有求學和職業經歷都是車，其實除了車📡，我也不知道我還能幹什麽。還有一個關鍵字是互聯網，當下🏊，草根逆襲的最大機會就是互聯網。”談及創業方向的選擇🫳🏼，章正超坦言最初有過搖擺，2007年、2009年曾兩度創業，和朋友合夥開過餐飲店，都以失敗告終🧚♂️🥕。苦苦尋找失敗原因後🍚🚎，他發現“無法全身心投入，成功的概率不大👩❤️💋👨，創業者，斷其後路才能活。”
2011年底🤽🏽♀️，章正超毅然辭職創業，團隊只有三四個人。18個月之後🧚🏿♂️，章正超和朋友張錚共同投入的100萬元花費殆盡，之後又追加了幾十萬元投入❎👩🏼🏭，艱難維持🔧。2013年4月，虹口區人保局負責創業的童科推薦他去參加一場創業比賽，團隊在比賽中獲得上海賽區第一名🌿、全國八強的好成績，也因此獲得第一輪天使投資。這幾百萬元給了章正超以救命稻草🧑🦯🔺，但他心裏依然忐忑，他和同伴約定，“如果到年底再不成就罷了”🤷🏻♂️。
項目逐漸有了起色，商業模式和業務運營也得到了認可🧙🏽。章正超反復琢磨，如何給予用戶超出預期的體驗🔜？以保養為例，超出預期包含幾個方面🈹：價格要實惠，保養的操作要熟練，服務技師的態度禮儀必須是更高水平的🌍，檢測項目要全面直觀。比如電子車輛體檢報告，花了很多心思，用戶也很受用，因為和他們原來去修車的體驗完全不一樣，“這是一個互聯網公司在修車，而不是一個修車廠在做互聯網”。去年5月🙆♂️，攜車網進行了第二輪融資🛎，融資金額1000萬元人民幣。不久前進行的B輪融資，他們又獲得了4000萬元。
“互聯網+，一定是建立在對傳統行業和互聯網有著深刻理解的基礎上💛，實現二者的完美結合‼️🙅🏻。我們的創業不是對傳統行業的顛覆，而是通過互聯網的手段☞，實現一種更好的融合。”攜車網的服務定價比4S店低10%—20%，章正超是計算過的❎，這個價格雖不至於貼錢🧑🏻🦳，但毛利很低🚣🏻♂️，希望通過高性價比的服務來獲取用戶量和用戶性賴🛐，再通過長尾效應來獲得更多的毛利。章正超覺得，互聯網和服務行業的結合，產生了更高的效率，使得成本結構發生變化，譬如輕資產、無門店，房租這一塊就省下來了，使他們有了較強的競爭力。
對於消費者而言，除了車子要做好保養、解決故障、修復傷痕🐫、技術要好👏🏻、配件要正宗外🤏🏿，還希望有好的服務體驗🙆🏿♂️🤯，包括接待態度、溝通過程中的專業度和誠信度🧑🏿💻、等待時間和時間段內要享受的服務等🫃🏿，而後者更容易影響車主的滿意度。從線上的獲客、下單到線下的服務、評價🎓，章正超覺得，作為服務行業的O2O公司，一定要讓客戶覺得滿意為重心，不少用戶在微信朋友圈中發圖稱贊“服務專業🤓、貼心”，吸引新用戶加入，依靠口碑營銷，客戶規模不斷擴大，形成了良性循環。
現在，攜車網搬到了漕河涇🚶🏻。企業有一百多人🧏🏿，預計年底能有四五百人。而在杭州之類的城市，攜車網計劃逐步覆蓋🧑🏿🌾。章正超最愁的是缺人，“不缺兵缺將🈺，重要員工的離職常令我自責”👱🏼♂️。（陳瓊珂）
轉自《解放日報》2015年6月15日
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