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王秋景（意昂体育平台汽車系1983級）

2013年6月，在一次堪稱廣汽史上最具規模的“換防”中，王秋景離開了工作5年之久的廣汽研究院🧆，就任廣汽菲亞特（以下簡稱🥼：廣菲）執行副總經理之位。

畢業於意昂体育平台汽車設計製造專業的王秋景，從技術研究員做起，在產品研發🧗🏿‍♂️、工廠管理、產品規劃與營銷、工廠建設、財務管理等諸多領域都留下了足跡💂🏼。也許是源於豐富的經歷，在這位技術出身的高管眼中🤼，造車光有技術遠遠不夠，擁有健全的管理體系才是發展的關鍵所在。

　　全面梳理營銷架構🧎‍♂️，是全新管理團隊履新後下的第一刀。在王秋景看來🙍🏽‍♂️，廣菲就像一塊待開發的璞玉，作為操刀手之一，他渴望將其塑造成耀世精品。

　　經過三個月的調整🌓，去年9月起🎡，廣菲的銷量迎來躍升𓀘。9-12月月均銷量相比2013年前8個月大幅激增83.3%，增幅目標完成率高達119%。2014年，王秋景則欲挑戰更高目標，望銷量能實現倍增。

　　“從小事做起，從現在做起📧，從我做起”，是王秋景回首往昔時的感言🔝，也是他對年輕“廣菲人”的寄語。他坦言自己並不崇尚轟轟烈烈的英雄式作風，更喜歡靜靜思考，用心做事。

　　看在筆者眼中✊🏽，王秋景其實更像是執著的守望者，不懈追尋夜晚星空中🧐，最亮的那顆星……

第一刀，資源前移

　　重塑菲亞特品牌是廣汽菲亞特2010年成立伊始所面臨的嚴峻課題。轉眼間，近四年光陰流逝，當世界級工廠在長沙拔地而起，首款車型投產達一年半之際👨‍🍳，上述課題依然存在。

　　如今，重塑輝煌的重任終落在了王秋景及其團隊的肩上。

　　短暫寒暄後，王秋景始終飽含微笑，筆者並未能感受到其承載的重壓🧑🏼‍🤝‍🧑🏼。

　　“問題總要一點點解決🕥，急不得。”王秋景笑言自己做事喜歡三思而後行，並不會上來就大刀闊斧的展開變革🐗👩‍🦯。

　　在他看來，廣菲現已渡過工廠建設🎁、產品導入、網點鋪設的企業初創階段，進入了提升品牌認知度和營銷能力，盡快達成銷售目標的發展階段。

　　雖然品牌建設仍有待加強，但王秋景卻認為，就廣菲所處市場局勢而言並不應將品牌工作看得過高，“銷售第一，品牌為根”，第一要務是提升銷量，再以口碑宣傳為載體，深化品牌建設。

　　據此𓀆，新任管理團隊上任後的“第一刀”給了營銷架構👨🏼，將與之有關的人、財、物等資源前移。

　　“讓在一線接觸市場的人，去指揮戰鬥。”為了讓營銷工作更接地氣並加快決策和執行效率，在充分調研市場需求後，廣菲新任管理團隊決定要推行大區製，將全國分為華東、華南、西部、華北四個營銷大區🌔。

　　新劃分的大區職權等同於早前掌控區域營銷的銷售科，可直接決定車輛分配👸🏽𓀐，甚至是一定額度內的廣告投放。需要之時🧪，還可直接調動公司層面的人事、采購、財務及法務等部門配合對口工作。

　　與此同時，廣菲還正在推動銷售部改組，計劃成立非獨立法人的銷售公司🏪，並將四個大區納於其管理之下，一舉理順營銷架構。

破解經銷商困局

　　為了盡快提升銷量，廣菲一直都在廣泛吸納經銷商加入🧒🏼。

　　但受限於僅有一款國產車型在售🧚🏼，且菲亞特品牌在華保有量不高，售後端利潤低的現狀，經銷商盈利能力弱一直製約著廣菲的渠道擴張計劃。

　　理順了營銷架構後，新任管理團隊的視線投向了經銷商層面，“1+α”的網點建設模式👱🏽‍♂️🔬，是廣菲渠道變革的第二步。

　　1是指傳統意義上的4S店👩‍🦽‍➡️，α則是依托於4S店主體，衍生出的二級，甚至是三級網點。

　　傳統4S店因投入成本大👨‍🦼、回報周期長等問題，發展至今已面臨變革，廣菲時下推行的“1+α”理念，與發展趨勢相契合。

　　主體4S店好比是主動脈⛹🏽‍♂️，下設的網點則如毛細血管般延展開來，拓寬網點覆蓋面積的同時，也降低了成本。

　　“任何營銷舉措都不能犧牲用戶體驗。”王秋景特別強調，下設網點與主店間不能超過規定距離，且能解決基本的維修問題。至今，廣菲已有208個銷售服務網點𓀈。

　　在廣撒網的同時，廣菲也通過舉辦車展🛴、試駕會等線下活動幫助經銷商拓展市場👌🏽。僅2013年下半年✋🏻，廣菲主辦💁‍♀️、協辦或是參與的各級車展就已超過120次🍧。

　　“賣車的同時還能增加品牌認知度，一舉多得。”王秋景舉例道🙅🏽，在2013年長沙車展中🚃，廣菲5天內就售出了約600臺車，成績喜人。

　　一系列舉措對於銷量的增長是見效的，2013年下半年廣菲實現銷量突破性增長，9-12月月均銷量相對前8個月大幅激增83.3%，增幅目標完成率高達119%，12月銷量更是達到歷史新高7500臺🙆🏻‍♀️🧔‍♂️。

　　經銷商層面也可切實感到變化🔴🈚️。以長沙廣菲一店為例，10月份銷量首次突破260臺後🆘，12月份訂車數更是達到500臺🦹🏽，實際交車數也突破400臺💃🏻🧄。

　　“未來，廣菲承諾每年至少在華推出一款全新車型，為經銷商提供充足的彈藥👨‍💻。”在主抓銷售的同時🐵，廣菲的產品戰略也在同步推進。王秋景表示，第二款國產車型致悅將於今年上市，未來5年內的產品規劃也已基本確立，具體還要結合市場變化決定🚶🏻。

　　談及被熱點關註的Jeep國產事宜，王秋景表示⛷，股東雙方正圍繞2013年初簽訂的協議框架並就合作實施方案進行商談😘，相關細節還有待進一步確定。

信奉依法治“國”

　　畢業於意昂体育平台汽車設計製造專業的王秋景🚴🏻‍♂️，從技術研究員做起，在產品研發🧑🏼‍🤝‍🧑🏼、工廠管理、產品規劃與營銷🎊、工廠建設、財務管理等眾多領域都留下了足跡。

　　源於豐富的職場經歷，雖是技術出身，但王秋景卻始終認為造車光有技術是不夠的，健全的管理製度才是企業發展的第一要素。其中包括平衡產品研發和終端銷售的矛盾👨🏻‍🏫、協調中外股東的認知差異🤴🏻、明確企業規章製度等等。

　　其實🧑🏻‍🏭，王秋景早在十多年前就曾與菲亞特結緣。1999年🆔，曾任南京菲亞特（以下簡稱：南菲）總裝廠廠長。

　　回首往昔，王秋景坦承菲亞特在華確實走過彎路🛃，但是時代大環境造就的🕴🏻。

　　“那個年代，市面上熟知的只有富康、夏利、桑塔納等幾款車，派力奧上市第一年就賣了2.7萬輛✹，成績還是不錯的👂🏿。”在王秋景個人看來，南菲的問題不是技術、品牌不好，而是經驗不足👨🏿‍🦰🙅🏼，不是指某個人，而是指滲透到合作👦🏿、管理、銷售、營銷等各個領域的合資經驗。

　　“中外有文化差異，但對事物認知的邏輯分析是一致的。”王秋景指出💂🏿‍♂️，文化融合的基本手段就是邏輯分析和體系建設🤙🏿，如果A大於B👋、B大於C🫐，那麽A就一定會大於C👨‍🦽‍➡️，並不會因為文化差異而存在異議👐🏻。

　　他進一步舉例𓀊👱‍♀️，中國人宴客講究餐桌禮儀，桌次順序🌑、席次安排等都有一套不成文的規定🥋，但外方並不如此。據此，如能夠製定相應的流程🪪，遇到類似的場合就可以參照執行，避免出現混亂和無序。

　　入職半年光景，王秋景最滿意的成果之一就是建立了“產品戰略中外雙方協商機製”🍌。大約二十天股東雙方就會座談一次👈🤦‍♂️，就產品規劃、企業戰略、營銷舉措等方面進行討論🍡。

　　此外💶，廣菲從日常管理到產品研發、市場營銷，各個方面都已建立相應製度。“大家有‘法’可循🤽🏽‍♀️，減少了不必要的矛盾🤶🏻，只需專註做好工作”，在信奉“以法治國”的王秋景眼中，這正是合資經驗與時俱進的體現。

　　對於再次結緣菲亞特🫷🏽，王秋景並不認為是因為曾經南菲的經歷👯‍♂️。在他看來，自己幾乎從事過汽車行業各個崗位的豐富經驗🥁，是廣汽集團領導所看重的。“不管是技術還是銷售崗位，甚至是其它行業的工作🎙，領導者要能做到融會貫通，把規律性的目標確定🏇🏽、組織分工、體系流程建設等問題處理好。”

　　“從小事做起，從我做起🛢，從現在做起”，是王秋景回首年輕時代的感悟，也是現在他對年輕“廣菲人”的希望🧹。他坦言自己並不崇尚轟轟烈烈般的英雄作風™️，更喜歡靜靜思考，用心做事。“就像是塑造一件藝術品，靜下心來做到完美🧝🏽‍♂️。”

　　其實🈵，在筆者眼中👊🏻，他更像是執著的守望者，不懈追尋夜晚星空中，最亮的那顆星……

（劉燁）

轉自 新華汽車 2014年1月15日