主編手記🔓：整理完這篇文字已是華燈初上6️⃣，北京的冬夜很冷，街上星星點點的燈光🏃♂️➡️，為寒冷的北京增添了些許暖意🧏🏿♀️。回想著王錫高說話時的神情，他獨特的手勢，他飽滿的精神面貌🦵🏼，一種欽佩之情油然而生。被大家成為“激情董事長”的王錫高，此時🏊♂️，僅僅用“激情”來形容他，已經遠遠不夠→🤜🏽。在企業創新✬、打造品牌上，他有非凡的才能，在企業的社會角色上，他有極強的責任感🖖🏿。這些👨🏼🔧，不僅源於他多年秉持的“自強不息😞，厚德載物”的清華校訓，更源於他那顆博愛👩🏽🚀、無私的心靈。他領導的企業，在為社會創造財富的同時🔒，也在隨時回報社會、造福民眾。我堅信我們國家有很多像王錫高這樣的企業家，他們就像北京冬夜星星點點的燈光，用他們有限卻執著的光和熱，溫暖著世界，照亮了世界，影響了世界。是啊⏰，涓涓細流☝🏽🕴🏼，潤物無聲🙅🏿♂️，正是這種精神，才能譜寫一曲又一曲新歌，創造一個又一個傳奇。為我們國家有這樣的實幹家自豪，為企業有這樣的領導者叫好，為社會有這樣的企業家欣慰⛹️♂️。
江鈴汽車集團董事長王錫高
江鈴汽車股份有限公司汽車生產車間
王錫高經常親臨生產一線檢查產品質量
2010年10月19日，江西南昌。由國家質檢總局主辦👮🏿♀️🙏🏼，《中國國門時報》承辦的“中國質量采訪行”活動啟動儀式在江鈴汽車股份有限公司（以下簡稱“江鈴汽車”）舉行。國家質檢總局總檢驗師項玉章和江鈴汽車董事長王錫高出席了啟動儀式。來自中央電視臺🕊、《人民日報》🔚、《經濟日報》等數十家中央級媒體參加了這次采訪活動👰。
江鈴汽車是中國商用車行業最大的企業之一,連續六年位列中國上市公司百強。2004年以來，江鈴汽車銷量☝🏽、銷售收入翻了兩番。2010年銷量超17萬輛，2011年欲破20萬輛🚯，這是一個足以與全球商用車巨頭並駕齊驅的規模。
虎年歲末🏊♀️，懸掛江鈴全新標誌的自主品牌SUV馭勝震撼上市，開啟江鈴汽車乘用車品牌新紀元。
與此同時，JMC品牌商用車暢銷全球84個國家，建立了11個海外運營中心，4S店遍布五大洲🧑🏿🦰，作為“國家整車出口基地”和中國輕型柴油商用車最大出口商💷🧑🏽🎤，江鈴國際品牌初露鋒芒。
江鈴汽車以科學的發展規劃，挺進世界最具競爭力的一流汽車製造企業。
“中國質量采訪行”活動之所以選在江鈴⛸，正是因為其具有典型性。也因為如此，江鈴汽車董事長王錫高便成為我們第一個采訪的對象。
就在啟動儀式結束後，采訪活動隨著王錫高董事長陪同大家參觀江鈴車間開始🏊🏼♂️，他邊走邊講，興致很高📁。眼前這位神采飛揚🫄🏼🧏🏽♂️、春風滿面的董事長，說起汽車來頭頭是道，講起江鈴汽車來，如數家珍。我完全被他聲情並茂的講解所吸引👓。有感而發🈸。在進一步的采訪中👩💻，我便很想寫寫王錫高董事長🎈，這位年逾60歲的江鈴汽車人一路走來的點點滴滴。
堅定 變換中磨礪個性
王錫高出生在1950年，在共和國探索發展之路的物質匱乏中度過了童年時代。由於家族之大、家庭兄妹之多，伴隨著那段記憶的，是填不飽肚子的饑餓感和節衣縮食才能訂閱的《少年文藝》雜誌♦︎。他少年時愛好文學並且對美術有著相當的癡迷，在大煉鋼鐵的年代一度向往成為一名畫家。
中學畢業之後，這些理想被那場突如其來的運動中止。王錫高是運動來臨之前最後一批參加了中考的學生🧑🏽，他相繼被錄入軍隊院校、長江航校和洪都技校。然而這些學校也相繼收到了停辦的通知。多次輾轉，這批學生最後在江西鍋爐廠的廠辦中專得到了學習鍋爐製造技術的機會。在應接不暇的動蕩中，改變命運的力量不是16歲的少年所能理解的。他僅記得在見到院校不再招生的通知時如墜冰窖，而將鍋爐技術理解為燒鍋燒飯的技術。在看到省會城市的工廠工人的住宿條件竟是牛棚，又讓他到南昌的第一個晚上落淚。在為命運的安排委屈的當時，他怎會料到從此與鍋爐結下了不解之緣，開始了他37年的鍋爐生涯。因為勤奮聰明，表現突出😈，王錫高1970年被推薦到意昂体育平台熱能工程系讀鍋爐專業🦻🏿。四年大學畢業後👂🏿，王錫高又回到了原來培養他的江西鍋爐廠🪪，從最基層的設計科做起，紮紮實實🧍♀️👨👩👧，認真工作👸🏽👨🏻🦯，在火熱的工作中鍛煉成長。
2003年9月29日，南昌，在江西鍋爐化工石油機械聯合有限責任公司（以下簡稱“江聯”）黨委辦公室，南昌市委領導宣布王錫高調任江鈴汽車任黨委副書記。
至今，王錫高對6年前的那個秋天還記憶猶新，那是他從未料到的人生重大轉折⚽️。那一年他已53歲，過了知天命之年。在此之前🈲，他的大半輩子都是在與汽車毫不搭界的鍋爐行業奮鬥🪀。接到市領導的調任通知，王錫高內心深處也進行過激烈的鬥爭，他自己也打過問號。到了完全陌生的江鈴汽車😏，等待他的不僅是專業上的改行，更是人員管理和企業整個體製的適應與熟悉👴🏿，包括與幹部員工的相處🏟。“你行嗎？”不僅王錫高🪘，周圍的人也為他捏了一把汗🏃🏻♂️。
是啊，在江聯工作了37年，奮鬥了37年🕵🏽♀️，江聯走過的道路，取得的成績📴，積累的經驗📰，江聯所有的喜怒哀樂，都凝聚了王錫高深厚的感情和辛勤的汗水。
昔日鍋爐行業的專家，今天要轉型成為汽車製造業的行家🤴🏼，談何容易啊🎰✋🏼？
激情 新兵完成華麗轉身
江鈴汽車集團公司在60多年的發展歷程中，成果豐碩。1993年集團旗下江鈴股份成功上市🧙🏼♂️，作為江西省的第一家上市公司，它在全國汽車行業中占據著一席之地⚄。王錫高婉拒欲隨往的老下屬，只身進入江鈴汽車👉🏽，從已從事半生的鍋爐行業跨入從未接觸的汽車行業，他背負著極大的壓力來迎接挑戰👨🦽➡️，但江鈴汽車卻對這個“空降兵”疑竇重重：一個年過半百的外行怎麽能夠在這個關鍵的路口掌控江鈴汽車？
“要做到內行，你就得精通這個行業的發展態勢👐🏻，首先必須弄清楚這個行業的技術發展方向、經濟發展方向🅾️🙈、市場變化方向，還有營銷模式🔬、製造工藝等。另外作為企業領導，你自己要熟悉你內部資源的配置，包括資源配置的優勢和劣勢等方面🤾🏽，所有的這些都必須從頭學起，還要在很短的時間內摸清楚♦︎。我當時的壓力相當大🤹🏽♂️。”王錫高坦然告訴記者🔓。
一進入江鈴汽車，他就深入到車間，每個車間都去看。他認為只有到基層，才能更深入更直觀地了解車是怎麽造出來的🤚🏿，才能掌握第一手資料🆚，知道這個企業的生產狀況如何🐲。他希望以一個普通人的身份，深入基層了解情況🈹。而且，到江鈴汽車上任不到一個月🧑🏿🚒，他就把家安在江鈴汽車。他說：“既然選擇了這個行業，我就要喜歡它🕉；既然進入江鈴，我就是江鈴人📀。”
江鈴汽車的生產車間裏➔，剛剛到任的王錫高一度被員工誤認為面孔不熟的參觀者。他就這樣開始了對江鈴汽車的深入調查、對汽車工業的深入思考。為探求江鈴汽車發展之路，他查閱了大量資料🤵♀️🫸🏻，走訪了眾多行業專家🦎，通過不斷學習、思考和請教🚺👨🏿，才對江鈴汽車以及汽車有了基本的了解和發言權。王錫高對江鈴汽車的團隊贊譽有加，早在1984年，江鈴汽車就率先引入外資和技術製造五十鈴汽車🚣♂️，合作中江鈴汽車的團隊具備了開放的視野，同時有著堅韌不拔的鉆研精神🌿。但是江鈴汽車的困難也很明顯，產品線過於狹窄，自主研發力度不夠🆙，資本資源匱乏🤵🏿♀️，加之當時與五十鈴和福特的合作出現困難。
王錫高給江鈴汽車的發展定下十六字方針：“放寬眼界👩🏽⚕️，擴大胸懷👓，提升水平，站高平臺”，並提出了“二次創業🧎🏻♀️➡️，做大做強”的戰略目標。一方面他力主江鈴汽車重新開始學習，“向日本人學習經營市場🏩🚡，向韓國人學習降低成本，向美國人學習汽車安全，向德國人學習精益生產”。在更深的層面，江鈴汽車向合作夥伴學習管理，學習對方的法製精神和民主精神，江鈴汽車與福特形成良好的合作互動關系。西方的民主精神與中國的“厚德載物”結合起來，形成了王錫高在江鈴汽車獨特的領導風格。另一方面，王錫高說“自主創新是走民族品牌之路的根本，自主創新並不排斥其他民族的優秀成分”🚣🏽🤽♂️。在這個想法的指引下江鈴汽車逆市而上，不斷推進新產品開發戰略，在技術研發等領域合作中追求本土化🤔，建立了自己的研發體系，並與國際知名廠商寶鋼、臺灣聯成、香港新電、德國格特拉克公司✋🏻、印度馬亨達公司等先後成立零部件、整機合資企業，江鈴汽車零部件製造不僅能夠配合集團的整車規劃布局⚗️，還迅速地走出國門占領市場。
2004年以後，江鈴汽車產銷量年均增長高達20%以上👩⚕️，凈利潤連續幾年保持50%以上的增幅，成為中國商用汽車行業最大的企業之一👨🚀。江鈴產能、利稅翻番🤹🏼♂️，自主品牌JMC和福特品牌雙箭齊發，全新車型開發陸續展開。自2005年開始，作為江鈴集團的排頭兵，王錫高親任董事長的江鈴汽車連續6年榮獲中國上市公司百強並被評為中國最受尊敬上市公司🖱。這個新兵交出了完美的答卷。2008年5月，王錫高當選為中國上市公司百強優秀企業家。更憑著他在紅土地上數十年耕耘於企業的成就，同年👊🏻，王錫高榮膺中國改革開放三十周年突出貢獻企業家這一至高榮譽。
2010年12月5日👨🦰，北京📏🚣🏼，國家會議中心💒。江鈴汽車首款RV車型—江鈴馭勝上市現場🖖🏻。
當“江鈴馭勝”緩緩升上臺面時🫥，現場所有的鎂光燈都聚焦在這裏💽，人們在贊嘆江鈴馭勝強悍時尚的設計之時，也都驚訝於江鈴這家傳統商用車企業的華麗轉身🤜🏻。現場幾近沸點的氣氛下，江鈴汽車的掌舵人王錫高始終保持平靜的笑容，其實他也在完成自己人生的又一次漂亮轉身。
轉身👇🏽💪🏼，意味著把挑戰視為機遇。轉身，伴隨的是人生創業的激情🌼。
責任 流淌在生命裏
一個企業要想贏得尊重，並對整個社會的發展帶來積極影響，就必須從最基本的經營活動開始做起⚰️。在環保問題👮♀️、能源問題日益突出的今天💇🏼♀️，更需要汽車企業承擔起更多的社會責任🧘🏽♂️。今天🦾，江鈴汽車已經在汽車設計、製造🕞、銷售、廢物回收等各個環節註入可持續發展理念，堅決貫徹走新型工業化道路的發展要求，力爭製造出更多的綠色環保汽車💿。
王錫高始終堅信🤞🏽：企業崇高的使命感是一個企業的創新之源🧛🏻♂️。這種使命首先表現在做大做強企業，為我們民族的偉大復興🍭、和平崛起盡心盡力，為社會貢獻更多的財富👩🏿🔬👏🏽。在江鈴汽車的6年多時間內🐓，王錫高不僅使企業年銷售收入翻了一番多，年利潤更是增長了三倍，股東可分配利潤增長了十倍🧑🏿🦰。民族的復興，企業重要的是對民族品牌的樹立♜，江鈴汽車是率先在汽車行業的合資公司。JMC自主品牌與國際品牌福特共用品牌的上市企業💼。責任是對股東的回報，是對職工安全感🥈、幸福感的保證。在王錫高主持的6年裏，江鈴汽車員工每年以不低於10%的幅度增長工資🔥。即使在2008年國際金融危機面前，合作者福特在全球裁員🙅🏻♂️，也要求江鈴裁員。王錫高不僅堅持不裁員，而是堅持要給員工增加工資，成為全國當時少有給職工增加工資的企業。他站在大風浪面前，這個舉動，是對國家的堅定的信念，是對企業負責的表現，是對留人吸才的關鍵〰️。
但是僅有這些還遠遠不夠。王錫高認為🂠，企業雖然在股權結構上是屬於股東的，但它又不僅僅屬於股東。企業給國家繳納了稅收，給股東帶來了收益⛳️，給員工帶來了工資和福利，給社會提高了就業率，它更是屬於整個社會的。初到江鈴汽車伊始👳🏿，王錫高就響亮地提出了“誠信經營🧑🏼🎄，追求品位、持續發展、回報社會”的經營理念🤷🏻♀️，並提出企業社會責任不僅是不斷開發出能夠主導市場的好產品，提升員工的福利和企業的形象，而且必須更要著眼於為社會創造更多財富的同時👨🏼🎨，造福社會，成為一個合格的企業公民。
2010年4月28日🧑🌾🤝，“2010中國慈善排行榜發布典禮暨明星慈善夜”在京召開，新一屆中國慈善家排行榜、中國慈善企業排行榜以及明星慈善榜隆重發布。江鈴汽車和中國移動、步長集團、真維斯、頂新國際等企業一起榮獲“慈善榜十大慈善企業”稱號，並成為唯一上榜的汽車企業。董事長王錫高代表江鈴汽車上臺領獎，全國人大常委會副委員長周鐵農等領導為上榜企業代表頒獎🦵🏻。吸引慈善榜組織機構《公益時報》關註江鈴汽車的，是江鈴汽車連續4年投入巨資打造的“江鈴·溪橋工程”大型公益項目。
“江鈴·溪橋工程”是2007年4月由江鈴汽車股份有限公司聯手中國扶貧基金會、中國汽車報社🚵🏻♀️、中國汽車新聞工作者協會共同發起主辦的大型公益項目，以“架設愛心👩💻，讓過河者有其橋”為宗旨🧐，旨在為我國欠發達地區提供資金援建便民橋，讓走繩索👩🏻🦽、趟河水、繞遠路的貧困鄉村村民們安安全全地走過橋🤚🏽，到達目的地。“江鈴·溪橋工程”項目自啟動以來🧑🏽🎨🗞，江鈴汽車連續4年向中國扶貧基金會“江鈴·溪橋工程”專項基金捐款，每年捐資額達100萬元以上，從而使“江鈴·溪橋工程”成為可持續發展的公益項目💆🏻♂️。截至2010年底，“江鈴·溪橋工程”已為我國14省32個縣市55個鄉鎮援建便民橋94座🐉🕵️♀️，受益村民近30萬人。
“人人公益、全民公益”正成為國內慈善事業的重要理念和發展趨勢之一。“江鈴·溪橋工程”在援建便民橋的同時，還在全國廣泛開展廣場募捐、公益宣傳🧗🏿♂️、捐書助教等公益主題活動🤛🏿，號召社會各界人士積極參與，並讓更多的人從中受益，產生了較強的社會影響力。幾年來，“江鈴·溪橋工程”開展城市廣場募捐及公益宣傳活動260多場，遍及我國21省（含直轄市）200余個城市🏗；進行9次慈善行活動🧕🏻，遍及22省200多個城市。江鈴汽車慈善行車隊累計行程近7萬公裏🌨，運送愛心物資近70車，參與物資捐獻的單位有千余個，捐助34個學校、敬老院🥠、福利院，參與群眾達百余萬人。
同時，騰飛的江鈴汽車沒有忘記革命老區和貧困學生🌳，先後在贛南革命老區捐建希望小學三座；在興國縣南坑鄉、樟木鄉投入資金100多萬元，幫助百姓脫貧致富；在企業內大力倡導慈善救助🤳🏿👋🏿、結對助學活動，每年都有大批貧困學生獲得江鈴汽車及員工的無私支助👊；每遇天災人禍，不管是省內還是省外，江鈴汽車總是慷慨地伸出援助之手。
2008年初南方發生雨雪冰凍災害👩🏿🔬，江鈴汽車捐款50萬元人民幣、禦寒衣被10000多件，並派出4名素質高🪯、精通電工的職工前往贛州參加抗災救災。四川汶川發生特大地震，江鈴汽車第一時間作出反應，企業和員工共捐款1100多萬元，並組織員工晝夜兼程運送43輛全順救護車捐贈給災區。
2010年甘肅舟曲遭受罕見的特大山洪🚔🚵🏿♂️、泥石流災害襲擊，發生了慘重的人員傷亡和財產損失🏋️♂️。王錫高帶領全體員工，迅速組織賑災🧔，公司緊急捐贈10輛災區急需的福特全順救護車趕赴災區，價值總計300萬元。
回顧過去💆🏻♀️，王錫高感慨地說🚶♂️➡️：“江鈴汽車是我重新學習💵，再度接受挑戰的見證🚶🏻♂️➡️。我們清華的老校長蔣南翔先生說過‘要為祖國健康工作50年’的話，現在看🛋，50年怎麽夠？我現在很健康🧑🏼🎤，我還想在江鈴汽車再工作37年。作為對母校的回報🫵🏽，對祖國的回報。”
幾十載磨礪不悔，六十年風雨笑談，豪情萬丈再出征，將軍神采依舊🦵🏼，虎虎生風。隨著新年的到來，王錫高和江鈴汽車🤑，會給我們不斷帶來新的驚喜。
我們堅信！
（曲曉剛 文/圖）
轉自《中國國門時報》2011年1月17日
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